一、汽车消声器保养中容易忽视的问题
1. 油底壳机油只看数量，不看质量。有些机手对机油只知补充，而忽视质量检查。殊不知，长期使用的机油中含有大量的氧化物和金属屑，造成润滑性能降低，零部件磨损加剧。因此，发动机要按照规定的周期定期更换机油。
2. 只注意柱塞偶件和喷油嘴针阀偶件的质量，不注意出油阀偶件的质量。出油阀的作用一是密封，即将柱塞油腔与高压油管隔开，以免回流;二是停止供油时迅速减压，保证喷油嘴断油干脆。出油阀偶件质量不好或磨损后，会造成柴油机许多故障。有的机手从不清除排气管道及汽车消声器积碳，致使积碳过厚，排气截面积减小，造成废气排不尽，新鲜空气进不足，燃烧恶化。
3. 只保养空气滤清器，不保养排气管和汽车消声器。
4. 冷却水只管添加，不管冷却效果。有些机手从不清除水垢，虽然冷却水很足，但冷却效果却很差，从而引发多种故障。
5. 只注意气门和气门座的状态，不注意气门弹簧的质量。气门漏气时，人们习惯检查气门和气门座，而忽视气门弹簧质量的检查。应当指出，气门弹簧弹力不足也是气门漏气故障的原因之一。
二、自动变速器产业的主要任务是掌握核心技术
9月7～9日，中国汽车工程学会齿轮技术分会首届会员大会暨第十八次学术年会在哈尔滨召开，与会代表主要来自国内主要变速器、齿轮相关企业、院校和研究机构的人员。本次当选为中汽学会齿轮技术分会主任委员的天海集团董事长吕超在发言中说，“改革开放30多年来我们试图用市场换取核心技术、用金钱购买核心技术都行不通。惟一正确的道路是：博采众长，自主创新。”
中汽学会齿轮技术分会是由原中汽学会齿轮加工委员会升级而来，由三级学会升级为二级专业分会，此次也是该分会升级为二级学会后的首届会员大会。
中国汽车工程学会副秘书长张进华在讲话中表示，此次齿轮分会的升级是中汽学会主动提出的，由此也能看出自动变速器目前在整个汽车产业中的地位。张进华说，未来汽车产业进步应更多聚焦在结构优化上，更主要的是引导自主品牌能力的提升，其中重点在关键零部件，而近两年来国内自主开发的自动变速器产品已经让业内看到了亮点。
天海集团董事长吕超在发言中说，汽车自动变速器的产业化与另两项技术——发动机缸内直喷技术、高压成形高强度轻质钢应用，共同构成了汽车产业的三大标志性核心技术，我国在这一领域与国外先进技术仍存在亟待突破的瓶颈和差距；尤其在汽车自动变速器领域，目前国内使用的产品中有80%为进口，另有19%为国外在中国独资与控股公司的产品，留给自主品牌的空间极其狭小，少量的自主品牌目前正在进入产业化最为关键的市场导入期。
未来中国汽车自动变速器市场能否形成进口产品、外资主导产品、自主品牌三分天下的格局？为此，吕超提出四点建议：一是扎实推进汽车自动变速器产业化，二是扎实推动抗疲劳长寿命齿轮制造技术的研究与应用，三是学术活动要与会员企业、广大工程技术人员的生产实践和创造性劳动紧密结合起来，四是丢掉一切幻想，掌握核心技术。吕超强调，核心技术的本质是一个产业的命根、元气和推动产业发展的真正动力，如果产业没有命根，则只能处于价值链最低端，成为别人的代加工工厂。
中汽齿轮技术分会（原齿轮加工委员会）于1985年成立。分会在中汽学会的领导下，在推动产学研用合作，推进齿轮抗疲劳制造技术联合攻关，攻克齿轮传动装置技术核心难点，全力推进自动变速器产业化进程中发挥了积极的作用。从2013年齿轮技术分会的工作安排中可以发现，在继续为企业搭建共性基础技术平台、提升企业核心竞争力的同时，分会将致力于编制“齿轮传动技术路线图”，以引领行业向高端技术发展，并且在帮助制修订齿轮及传动装置相关标准、鼓励相关企业参与重大技术攻关方面发挥牵头作用。
包括陕西法士特集团董事长李大开等提出，国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》中鼓励类产业项目中，只列入了DCT和AMT，而没有AT和CVT类自动变速器的问题，张进华表示，中汽学会与齿轮技术分会将在充分调研的基础上，将企业的意见反馈给发改委。
据记者观察，虽然中汽学会现有的中国汽车制造装备创新联盟已经包含了自动变速器涉及装备的一些项目，但从整个自动变速器产业出发，目前还没有提升整体产业能力的联盟。作为中国汽车产业自主关键技术突破的重点领域，在中汽学会已有成功模式的基础上，在自动变速器方向再建一个新的创新产业联盟也是极有可能的。